Lo spazio per le persone e gli oggetti è notevole, solo salire e scendere è un po’ complicato, perché i sedili sono alti e piuttosto “interni”. E anche certi materiali potrebbero essere più curati, mentre non ci si può lamentare dell’equipaggiamento. Fra le novità del restyling, poi, c’è anche uno sterzo modificato, che riesce ad avere una risposta più sincera rispetto al modello precedente. Le sospensioni sono tarate per assorbire bene le buche e l’insonorizzazione è valida per viaggiare comodi anche per molte ore.
QUAL È LA MIGLIORE?
La ix35 che abbiamo guidato è una novità introdotta con il restyling 2014: si tratta della 2.0 turbodiesel da 136 CV nell’allestimento più ricco Xpossible, con cambio automatico e trazione integrale. In ogni caso, la versione 1.7 CRDi 2WD Comfort è quella che offre il miglior equilibrio nella gamma, per un prezzo di partenza di quasi 25.000 euro. Il Crossover Hyundai se la gioca così in una delle categorie più importanti del mercato, contro la best seller Nissan Qashqai, o la “connazionale” Kia Sportage, senza dimenticare la Volkswagen Tiguan, la Ford Kuga o la Honda CR-V. E con l'asso nella manica dei 5 anni di garanzia, manutenzione e assistenza stradale a chilometraggio illimitato.
Moderna
e piuttosto originale, senza essere troppo ingombrante questa suv non
manca di grinta. Con il 1.7 turbodiesel da 116 CV abbinato alla trazione
anteriore è poco adatta agli sterrati, ma sull’asfalto è comoda e
sicura. Non manca neppure di brio, ma sterzo e cambio sono tutt’altro
che sportivi. Chi bada alla sostanza apprezzerà l’ottimo rapporto
prezzo/dotazione e la garanzia di cinque anni senza limiti di
chilometraggio. - See more at:
http://www.alvolante.it/prova/hyundai_ix35_17_crdi#sthash.UAuv2trc.dpuf
